Wybór barier akustycznych dla hałasu ulicznego

Wybór odpowiednich barier akustycznych dla hałasu komunikacyjnego jest ważną decyzją dla każdej organizacji. Istnieje wiele opcji do rozważenia. Obejmują one koszty, estetykę, studia przypadków i inne.

Koszt

Użycie estymatora kosztów barier dźwiękochłonnych to sposób na porównanie opcji łagodzenia skutków. Może on również zapewnić oszacowanie kosztów zarządzania ruchem, kosztów dostawy i instalacji. Nie dostarcza on jednak wskazówek dotyczących wydajności akustycznej bariery.

Koszt barier dźwiękowych w dużej mierze zależy od zastosowanych materiałów. Zazwyczaj ściany dźwiękowe są wykonane z betonu. Jednak niektóre rodzaje ścian mogą być wykonane z ziemi lub drewna. Te alternatywy są często najmniej kosztowne.

Betonowe bariery dźwiękowe mogą przetrwać około 10-20 lat. W tym czasie będą wymagały okresowej konserwacji. Są również podatne na rdzę i korozję.

Aby uzyskać najlepszą wydajność akustyczną, ściany akustyczne powinny być wykonane z gęstych materiałów. Materiał powinien mieć co najmniej 4 funty na stopę kwadratową. Jednak materiał pochłaniający hałas jest bardzo drogi.

Koszt ekranów akustycznych będzie również zależał od wysokości ściany. Bariery, które są wyższe będą blokować więcej hałasu niż te krótsze. Jednak nie robią one wiele dobrego dla domów, które znajdują się blisko drogi.

Dla mniej kosztownej opcji, rozważ użycie Carsonite zamiast betonu. Są one również łatwe do zainstalowania.

Droższą alternatywą jest instalacja bariery stalowej. Mogą one jednak łatwo ulec wgnieceniu po uderzeniu przez pługi śnieżne. Są również bardzo ciężkie. Kosztują około 1 miliona dolarów za odcinek o szerokości jednej stopy i wysokości 16 stóp.

Ogrodzenia, które mają na celu zmniejszenie hałasu komunikacyjnego są zazwyczaj wykonane z ciężkich słupków i desek z piórem i wpustem. Takie ogrodzenia są również łatwe w montażu.

Światowa Organizacja Zdrowia stwierdziła, że hałas środowiskowy powoduje choroby serca i nadciśnienie. Stwierdziła również, że hałas środowiskowy może wpływać na poznanie dzieci. Badanie to nie uwzględniało jednak kosztów utrzymania i wymiany bariery.

Ekrany przeciwhałasowe są kluczowym elementem każdego projektu łagodzenia hałasu komunikacyjnego. Rząd federalny płaci za nie jako część zatwierdzonych projektów. Zazwyczaj projekty te są zlokalizowane wzdłuż systemu autostrad międzystanowych. Są one również wykorzystywane przy budowie mostów.

Koszt barier akustycznych dla hałasu komunikacyjnego zależy od użytych materiałów, wysokości ściany oraz ilości przygotowania terenu. Ponadto koszt będzie obejmował również montaż i projekt.

Estetyka

W ciągu ostatnich dwóch dekad nastąpił znaczny postęp w projektowaniu drogowych ekranów akustycznych. Bariery są zaprojektowane tak, aby skutecznie łagodzić hałas na autostradach. Konstrukcje te mogą być budowane na gruntach publicznych lub prywatnych. Ekrany przeciwhałasowe są zwykle zbudowane z betonu murowanego. Jednak niektórzy projektanci starają się opracować bariery bardziej przyjazne dla środowiska.

Pomimo postępu w technologii projektowania barier, branża ma jeszcze długą drogę do przebycia. Jednym ze sposobów na to jest tworzenie bardziej estetycznych barier.

Ważną kwestią jest estetyka barier akustycznych dla hałasu komunikacyjnego. Projekt tych konstrukcji powinien uwzględniać wiele czynników, w tym możliwości łagodzenia hałasu, koszt budowy bariery oraz akceptację społeczności.

Najlepszym sposobem na zapewnienie, że bariera przeciwhałasowa na autostradzie będzie działać dobrze, jest zbudowanie jej blisko drogi. Jednak korzyści związane z redukcją hałasu będą maleć w miarę oddalania bariery od drogi. Dzieje się tak dlatego, że przez pierwsze 10 m dźwięk przemieszcza się w liniach prostych, a następnie zmienia się w fale pionowe.

Wysokość bariery dźwiękoszczelnej jest również ważnym czynnikiem. Bariery powinny mieć co najmniej 2 metry wysokości. Jest to ważne, aby zapewnić, że bariera będzie blokować widok na drogę. Wyższe bariery również zapewnią większą redukcję hałasu, ale tylko wtedy, gdy będą zlokalizowane w odległości od 20 do 30 metrów od drogi.

Jeśli chodzi o ocenę skuteczności ekranów akustycznych na autostradach, dobrze jest dowiedzieć się więcej o materiałach, które są używane do ich budowy. Beton jest jednym z najczęściej używanych materiałów. Betonowe murki są trwałym, strukturalnie zdrowym materiałem.

Oprócz minimalizacji hałasu, betonowe ściany murowane są dobrym rozwiązaniem z wielu innych powodów. Są one tanie, strukturalnie zdrowe i są dostępne w szerokiej gamie tekstur powierzchni. Są one również estetycznie przyjemne.

Podręcznik projektowania drogowych barier przeciwhałasowych jest dobrym źródłem informacji na temat estetyki barier akustycznych. Zawiera on obszerny przewodnik referencyjny oraz płytę CD-ROM z filmem. Ten podręcznik oferuje kompleksowe spojrzenie na wspólne projekty i materiały. Omówiono w nim również akustyczne, strukturalne i ekonomiczne techniki konstruowania ekranów akustycznych.

Wybór właściwej bariery

Wybór odpowiedniej bariery dla hałasu komunikacyjnego to ważna kwestia. Bariery muszą być wystarczająco długie, aby zablokować widok na drogę, a także muszą być zbudowane w taki sposób, aby zablokować dźwięk. Do budowy takich barier powszechnie używa się kilku materiałów, w tym betonu, stali, szkła i drewna. Wszystkie te materiały mają różne zalety i wady.

Bariery dźwiękowe są zazwyczaj skonstruowane tak, aby wyglądały atrakcyjnie. Na przykład ściany betonowe są często budowane tak, aby wtapiały się w otoczenie. Inne materiały stosowane w barierach to metale, drewno i blacha fibro-cementowa.

Bariery mogą być wykonane tak, aby pochłaniać dźwięk lub odbijać go od źródła. Mogą również mieć nieszczelności, które zanieczyszczają ich skuteczność. Ważne jest, aby wiedzieć, jaki rodzaj materiału jest używany do wykonania bariery. Może to wpłynąć na głośność hałasu.

Bariery są zwykle zbudowane z drewna lub betonu i mogą być budowane wzdłuż autostrad lub głównych dróg. Zwykle zmniejszają one poziom hałasu o 3 do 7 dB, w zależności od konstrukcji. Ponadto mogą być wykonane z niedrogich materiałów.

Bariery mogą być wykonane tak, aby pasowały do dostępnej przestrzeni i mogą być umieszczone na autostradach, drogach szybkiego ruchu i ulicach miast. Są one zazwyczaj wykonane w celu odbicia hałasu z drogi do sąsiedniego obszaru miejskiego. Jednak nie robią wiele dobrego dla domów na wzgórzach z widokiem na drogę.

Federalna Administracja Autostrad stosuje prosty wskaźnik Leq dla godzin dużego natężenia ruchu, wynoszący 67 dBA, w celu oceny skuteczności barier akustycznych. Ten Leq jest oparty na średniej wysokości ludzkiego ucha.

Jeśli bariera nie może być usunięta przed wykonaniem pomiarów, można zastosować metodę przewidywania pośredniego. Metoda ta jest najlepsza, gdy bariera jest zainstalowana przed wykonaniem pomiarów. Metoda ta wymaga takich samych warunków meteorologicznych. Jeśli bariera jest zainstalowana przed wykonaniem pomiarów, można zastosować pośrednią metodę przewidywania w połączeniu z modelem hałasu drogowego Federalnej Administracji Autostrad.

Federal Highway Administration zachęca do korzystania z Traffic Noise Model. Jest on niemal identyczny z oryginalną wersją technologii stosowaną w latach 70. XX wieku. Niezależnie od tego, która metoda jest stosowana, ważne jest, aby wziąć pod uwagę równoważność warunków źródłowych, w tym mieszanki ruchu i zawartości spektralnej.

Studia przypadków

Stosowanie barier dźwiękochłonnych w celu zmniejszenia hałasu komunikacyjnego jest jedną z najbardziej skutecznych metod kontroli hałasu komunikacyjnego. Bariery mogą być umieszczone wzdłuż autostrad i głównych dróg, aby zablokować hałas z sąsiednich obszarów miejskich. Bariery mogą być również instalowane na budowanych drogach.

Bariery mogą być wykonane z różnych materiałów, w tym z cegły, metalu, betonu, drewna i płyty włóknisto-cementowej. Bariery powinny być wykonane szczelnie, aby zapobiec przeciekom. Powinny być również wystarczająco wysokie, aby blokować widok na drogę.

Bariery muszą być również wystarczająco skuteczne, aby zmniejszyć hałas. Niektóre badania wykazały, że bariery przeciwhałasowe mogą zmniejszyć poziom hałasu o trzy do siedmiu dB, w zależności od rodzaju bariery i projektu. Powinny one mieć co najmniej dwa metry wysokości. Bariera o wysokości 10 do 20 metrów nie będzie skuteczna, ponieważ nie będzie bezpośredniej drogi między barierą a drogą.

Niektóre stanowe agencje transportowe podejmują kroki w celu zmniejszenia hałasu komunikacyjnego. Departament Transportu w Minnesocie ukończył przegląd literatury na temat barier akustycznych o podwójnym przeznaczeniu. Planuje również przetestować ogrodzenia akustyczne, aby sprawdzić, jak dobrze redukują one hałas drogowy. Departament Transportu w Ohio prowadzi obecnie badania mające na celu ustalenie, czy możliwe jest wykorzystanie roślinności do porastania ścian dźwiękoszczelnych.

Istnieje również wiele innych opcji, które mogą pomóc w zmniejszeniu hałasu komunikacyjnego. Obejmują one sadzenie roślinności, instalowanie izolacji akustycznej w budynkach oraz zezwolenie ciężarówkom na korzystanie z niektórych ulic tylko w godzinach dziennych. Środki te mogą pomóc w zmniejszeniu hałasu komunikacyjnego, a także w poprawie jakości powietrza.

Inną opcją jest budowa strefy buforowej pomiędzy autostradami a obszarami mieszkalnymi. Takie strefy buforowe mogą obejmować otwarte przestrzenie i zapobiegać budowie przyszłych mieszkań w pobliżu autostrad. Strefa buforowa może również poprawić ogólny wygląd obszaru przydrożnego.

Inne metody zmniejszania hałasu komunikacyjnego obejmują wdrażanie planów zarządzania ruchem i zarządzanie przepływem ruchu. Jeśli ruch jest ciężki, można go wygładzić za pomocą sygnalizacji świetlnej. Ograniczenie prędkości może być zmniejszone, aby pomóc zmniejszyć hałas drogowy.

Inne strategie ograniczania hałasu komunikacyjnego obejmują instalację systemów zarządzania ruchem, stref buforowych i barier. Oprócz korzyści wynikających z zastosowania tych środków, można również zminimalizować koszty wdrożenia tych metod.

Dane adresowe:

AKTE www.ogrodzenia-platikowe.pl – ogrodzenia dźwiękoszczelne – Kontakt
ul. Morasko 17, 61-680 Poznań
Telefon: 61 665 06 06
kom: 784 377 784
opłata za połączenie wg taryfy operatora
e-mail: [email protected]